近日，备受全球场地竞速爱好者关注的贝尔曼排位赛在北欧贝尔曼山地赛道正式鸣锣开跑，来自全球12支顶级车队的36名签约车手齐聚这条以连续高低落差弯道著称的特色赛道，为争夺正赛阶段的全部24个参赛席位展开了连续12小时的分段竞速角逐，不少车迷提前三天就扎堆守在赛道周边的观赛点，现场氛围已经拉满。
排位赛分段竞速规则落地 车手容错空间大幅收窄
和往届贝尔曼排位赛的单圈计时规则不同，今年赛事组委会特意调整了考核标准，完美对战平台将全天赛程拆分为三个计时分段，每个分段排名末位的4名车手直接失去后续参赛资格，剩余车手才能进入最终的冲线圈比拼。
不少参赛车手在赛前发布会就坦言，贝尔曼赛道本身的连续17个高低落差弯角就已经对车辆调校和走线精度提出了极高要求，叠加今年的新规则，几乎没有人敢在排位赛阶段保留实力，每一圈的走线都要拿出正赛的专注度。以往不少车手会在排位赛阶段尝试不同的走线方案预留实力，今年几乎所有人都选择了最稳妥的最优走线，完美对战平台尽可能把每一圈的计时成绩拉到最高。
首日排位赛冷门迭出 种子车手失误暂列中游
开赛后前两个小时的比拼就爆出了不少冷门，上届贝尔曼正赛的亚军得主、来自挪威本土车队的车手卡尔松在第三圈的发卡弯走线失误，赛车右轮蹭到路肩损失了近两秒的计时成绩，暂时排在总榜第17位，距离晋级安全区仅有3个名次的缓冲空间。
目前暂列排位赛总榜第一的是年仅22岁的新秀车手莱昂，他代表的新晋车队本赛季刚完成动力单元的升级，连续五圈都跑出了1分12秒以内的成绩，把第二名的成绩拉开了接近0.7秒，不少现场解说都直呼这是今年赛事最大的黑马。莱昂此前从未在顶级场地竞速赛事中进入过排位赛前三，这次的爆发也让不少车迷直呼意外。
截至当日排位赛中场休息时段，已经有8名车手因为分段排名垫底提前出局，其中包含两名去年拿到正赛积分的老牌车手，不少车迷都在官方社交平台留言感叹今年贝尔曼排位赛的竞争烈度远超往届。不少提前出局的车手赛后接受采访时都表示，自己的失误其实很小，但其他车手的成绩都太接近，一点点偏差就直接掉到了淘汰区。
车队调校暗战进入白热化 后勤能力成晋级关键
除了车手的个人发挥，各支车队的后勤调校能力也在本次贝尔曼排位赛中起到了决定性作用，不少车手在完成第一分段比拼后直接返回维修区，团队要在40分钟的规定时间内完成轮胎更换、动力参数微调、底盘倾角调整等多项工作，任何一个环节出错都可能影响后续的计时成绩。
目前领跑总榜的莱昂所在车队的后勤团队，在第一分段结束后只用了27分钟就完成了全部调校工作，完美平台比规定时间少了13分钟，给车手留出了足够的休整时间，不少同行都在维修区外特意观察他们的调校流程，想要参考适配自己车队的赛车状态。有老牌车队的技术主管坦言，这次排位赛的后勤比拼强度，甚至比不少分站正赛还要高。
正赛席位争夺进入最后阶段 观赛热度持续攀升
根据赛事组委会公布的后续赛程，剩余的24名晋级候选车手将在次日上午完成最后两个分段的排位赛比拼，最终确定全部正赛席位的归属，排位赛总榜前3的车手还能拿到正赛阶段的头排发车顺位，这对后续正赛的成绩影响极大。不少暂列中游的车手都表示，会在最后阶段拿出全部实力冲刺，哪怕拼到赛车轮胎磨损到极限也在所不惜。
目前已经有超过7成的正赛门票被提前抢购，不少车迷甚至专门包下了赛道周边的山顶民宿，就为了能全程俯瞰排位赛最后阶段的竞速场面，全球多个体育直播平台也已经拿到了本次贝尔曼排位赛的独家转播权，预计观赛人次将突破2000万。不少国内的竞速爱好者也定好闹钟准备熬夜观赛，不想错过任何一个精彩的超车瞬间。
不少行业评论员都表示，今年的贝尔曼排位赛已经超出了单纯的席位争夺意义，更是全球场地竞速领域新秀挑战老牌格局的标志性赛事，后续的每一圈比拼都值得车迷重点关注。
